WWW.VW2.FORA.PL (forum o tematyce VW)
Volkswagen, połączyła nas pasja... (( + )===vw===( + )) | M. Ziemba ty huju!
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Galerie
Rejestracja
Profil
Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości
Zaloguj
Forum WWW.VW2.FORA.PL (forum o tematyce VW) Strona Główna
->
Pod maską
Napisz odpowiedź
Użytkownik
Temat
Treść wiadomości
Emotikony
Więcej Ikon
Kolor:
Domyślny
Ciemnoczerwony
Czerwony
Pomarańćzowy
Brązowy
Żółty
Zielony
Oliwkowy
Błękitny
Niebieski
Ciemnoniebieski
Purpurowy
Fioletowy
Biały
Czarny
Rozmiar:
Minimalny
Mały
Normalny
Duży
Ogromny
Zamknij Tagi
Opcje
HTML:
NIE
BBCode
:
TAK
Uśmieszki:
TAK
Wyłącz BBCode w tym poście
Wyłącz Uśmieszki w tym poście
Kod potwierdzający: *
Wszystkie czasy w strefie EET (Europa)
Skocz do:
Wybierz forum
Przydatne
----------------
Porady
Pod maską
Opony i Felgi
Download - książki serwisowe
Modyfikacje
----------------
Car Audio
Tuning
Strony / sklepy firm zajmujących się tuningiem
Style
Pozostałe
----------------
Kupię / Sprzedam
Zloty / Imprezy
Linki
Zdjęcia i filmy
Regulamin
Historia
Wasze strony - darmowa reklama !
Kosz
----------------
Kosz
Hyde Park i Spam
Przegląd tematu
<table border="0" cellpadding="3" cellspacing="1" width="100%" class="forumline"> <tr> <th class="thCornerL" width="22%" height="26">Autor</th> <th class="thCornerR">Wiadomość</th> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>Żabol</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Sob 23:30, 11 Sie 2007<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">162 ? ale GoBoss_malbork my na obwo jechalismy twoim 1.6 180 z hakiem <img src="http://picsrv.fora.pl/images/smiles/icon_wink.gif" alt="Wink" border="0" /></span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name=""></a><b>GoBoss_malbork</b></span></td> <td class="row2" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Nie 22:25, 08 Kwi 2007<span class="gen"> </span> Temat postu: Volkswagen Golf 2 / Jetta 1,6 (1983-1991)</span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Volkswagen Golf / Jetta 1,6 (1983-1991) <br /> <br /> <br />SILNIK / o zapłonie iskrowym, czterosuwowy, czterocylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą, z wałkiem rozrządu w głowicy, umieszczony poprzecznie z przodu, napędzający koła przednie <br /> <br />Typ silnika <br /> <br />- wcześniejsze wersje / EZ <br /> <br />- późniejsze wersje / EZA <br /> <br />Silniki EZ oraz EZA <br /> <br />Średnica cylindra 81 mm <br /> <br />Skok tłoka 77,4 mm <br /> <br />Pojemność skokowa 1595 cm3 <br /> <br />Stopień sprężania 9,0 <br /> <br />Ciśnienie sprężania 1,05 +/- 0,15 MPa <br /> <br />Moc maksymalna 55 kW (75 KM) <br /> <br />Prędkość obrotowa mocy maksymalnej 5000 obr/min <br /> <br />Moment maksymalny 125 N.m <br /> <br />Prędkość obrotowa momentu maksymalnego 2500 obr/min <br /> <br />Układ rozrządu / wałek rozrządu w głowicy, podparty na pięciu łożyskach, napędzany paskiem zębatym, napinacz paska mechaniczny <br /> <br />Luz zaworów do kontroli faz rozrządu 1 mm <br /> <br />Fazy rozrządu <br /> <br />- otwarcie zaworu ssącego 5° przed ZZ <br /> <br />- zamknięcie zaworu ssącego 21° po ZW <br /> <br />- otwarcie zaworu wydechowego 41° przed ZW <br /> <br />- zamknięcie zaworu wydechowego 3° przed ZZ <br /> <br />Luz roboczy zaworów <br /> <br />Do XII 1984 <br /> <br />- na zimno <br /> <br />- zawór ssący 0,20 +/- 0,05 mm <br /> <br />- zawór wydechowy 0,40 +/- 0,05 mm <br /> <br />- na gorąco <br /> <br />- zawór ssący 0,25 +/- 0,05 mm <br /> <br />- zawór wydechowy 0,45 +/- 0,05 mm <br /> <br />Od I 1985 / zerowy, zastosowano popychacze hydrauliczne <br /> <br />Pasek zębaty / napędu wałka rozrządu i wałka pośredniego <br /> <br />- typ / Pirelli 121 R 180 lub Uniroyal Powergrip 41 121 <br /> <br />Regulacja naciągu paska / przez obrót koła napinacza osadzonego mimośrodowo <br /> <br />Sprawdzanie naciągu paska / obracając palcami płaszczyznę paska o kąt 90° w środku odległości między kołem wałka rozrządu i kołem wałka pośredniego <br /> <br />Układ chłodzenia / zamknięty, o obiegu wymuszonym przez pompę odśrodkową, termostat, chłodnica, zbiornik wyrównawczy, wentylator elektryczny sterowany termowyłącznikiem <br /> <br />Termostat <br /> <br />- temperatura początku otwarcia 85°C lub 92°C <br /> <br />- temperatura pełnego otwarcia 105°C lub 108°C <br /> <br />- skok minimalny zaworu 7 mm <br /> <br />Pompa cieczy chłodzącej / umieszczona z przodu kadłuba, napędzana paskiem klinowym <br /> <br />Pasek klinowy / napędu pompy cieczy chłodzącej i alternatora <br /> <br />- typ / Continental FO 9,5.960 <br /> <br />- rozmiar / 9,5 × 950 mm <br /> <br />- ugięcie / wynosi 10...15 mm pod naciskiem kciuka w połowie odległości między kołami pasowymi wału korbowego i alternatora <br /> <br />Układ smarowania / pod ciśnieniem <br /> <br />Pompa oleju / zębata, o zazębieniu zewnętrznym, napędzana od wałka pośredniego <br /> <br />Ciśnienie oleju / w temperaturze 80°C <br /> <br />- na biegu jałowym 0,16...0,2 MPa <br /> <br />- przy 2000 obr/min 0,4...0,8 MPa <br /> <br />Filtr oleju / z wymiennym wkładem, Purflux LS 702 lub Bosch 0451 103 033 <br /> <br />Układ zasilania / gaźnikowy <br /> <br />Pompa paliwa / przeponowa, napędzana mechanicznie od wałka pośredniego, AP G <br /> <br />Ciśnienie zasilania (przy 4000 obr/min) 0,02...0,025 MPa <br /> <br />Filtr powietrza / suchy, z wymiennym wkładem papierowym, Purflux A 507 lub Bosch 1457 429 030 <br /> <br />Gaźnik / opadowy, dwuprzelotowy, urządzenie rozruchowe sterowane automatycznie <br /> <br />Typ / Pierburg 2 E 2 (027 129 015 G, 027 129 015 R lub 027 129 016 G) <br /> <br />Gaźniki Pierburg 2 E 2 <br /> <br />1. przelot 2. przelot <br /> <br />Średnica gardzieli 22 mm 26 mm <br /> <br />Dysze <br /> <br />- główna paliwa 107,5 127,5 <br /> <br />- paliwa biegu jałowego 42,5 - <br /> <br />Rurka emulsyjna Ć 0,75-1,05 mm Ć1,05 mm <br /> <br />Prędkość obrotowa biegu jałowego <br /> <br />- do modeli 1985 950 +/- 50 obr/min <br /> <br />- od modeli 1986 750 +/- 50 obr/min <br /> <br />Zawartość CO 1,0 +/- 0,5% <br /> <br />Układ zapłonowy / akumulatorowy <br /> <br />- do XII 1984 / klasyczny <br /> <br />- od I 1985 / tranzystorowy rozdzielaczowy TSZ-h <br /> <br />Zapłon klasyczny <br /> <br />Aparat zapłonowy / stykowy <br /> <br />- do VIII 1984 / Bosch 0231 170 305 <br /> <br />- od IX 1984 / Bosch 0231 170 335 <br /> <br />Kolejność zapłonu (cylinder nr 1 od strony napędu rozrządu) 1-3-4-2 <br /> <br />Odstęp styków przerywacza 0,4...0,45 mm <br /> <br />Początkowy kąt wyprzedzenia zapłonu (przy podłączonym przewodzie podciśnienia) <br /> <br />- do modeli 1985 (przy 950 obr/min) 18° +/- 1° przed ZZ <br /> <br />- od modeli 1986 (przy 750 obr/min) 18° +/- 1° przed ZZ <br /> <br />Cewka zapłonowa <br /> <br />- do VII 1984 / Bosch 0221 119 021 <br /> <br />- od VIII 1984 / Bosch 0221 119 355 <br /> <br />Rezystancja uzwojenia pierwotnego <br /> <br />- do VII 1984 1,7...2,1 W <br /> <br />- od VIII 1984 1,6...2,2 W <br /> <br />Świece zapłonowe <br /> <br />- cewka zapłonowa o oznaczeniu zielonym / Bosch W 7 DC <br /> <br />- cewka zapłonowa o oznaczeniu szarym / Bosch W 8 DC <br /> <br />Odstęp elektrod 0,7 +/- 0,1 mm <br /> <br />Zapłon tranzystorowy TSZ-h <br /> <br />Aparat zapłonowy / z bezstykowym hallotronowym generatorem impulsów <br /> <br />- do VII 1986 / Bosch 0237 020 103 <br /> <br />- od VIII 1986 do VII 1988 / Bosch 0237 020 144 <br /> <br />- od VIII 1988 / Bosch 0237 020 186 <br /> <br />Kolejność zapłonu (cylinder nr 1 od strony napędu rozrządu) 1-3-4-2 <br /> <br />Początkowy kąt wyprzedzenia zapłonu (przy 750 +/- 50 obr/min <br /> <br />i podłączonym przewodzie podciśnienia) 18° +/- 1° przed ZZ <br /> <br />Moduł wzmocnienia zapłonu / tranzystorowy <br /> <br />- do IX 1986 / Bosch 0227 100 137 <br /> <br />- od X 1986 / Bosch 0227 100 142 <br /> <br />Cewka zapłonowa <br /> <br />- do VII 1988 / Bosch 0221 122 349 <br /> <br />- od VIII 1988 do VII 1989 / Bosch 0221 122 399 <br /> <br />- od VIII 1989 / Bosch 0221 122 349 <br /> <br />Świece zapłonowe <br /> <br />- cewka zapłonowa o oznaczeniu zielonym / Bosch W 8 DTC <br /> <br />- cewka zapłonowa o oznaczeniu szarym / Bosch W 8 DC0 <br /> <br />Odstęp elektrod <br /> <br />- świece Bosch W 8 DTC 1,0 +/- 0,1 mm <br /> <br />- świece Bosch W 8 DC0 0,7 +/- 0,1 mm <br /> <br />PODWOZIE <br /> <br />Sprzęgło / cierne, jednotarczowe, suche, ze sprężyną centralną, sterowane mechanicznie <br /> <br />Typ Fichtel & Sachs 190 TPB <br /> <br />Okładziny cierne / Textar 314 <br /> <br />Średnica okładzin <br /> <br />- zewnętrzna 190 mm <br /> <br />- wewnętrzna 134 mm <br /> <br />Skok jałowy pedału 15 mm <br /> <br />Skrzynka przekładniowa / mechaniczna, pięciobiegowa plus bieg wsteczny, biegi do przodu synchronizowane <br /> <br />Typ 020 <br /> <br />Przełożenia <br /> <br />- I bieg 3,45 (38/11) <br /> <br />- II bieg 1,94 (35/1<img src="http://picsrv.fora.pl/images/smiles/icon_cool.gif" alt="Cool" border="0" /> <br /> <br />- III bieg 1,29 (36/2<img src="http://picsrv.fora.pl/images/smiles/icon_cool.gif" alt="Cool" border="0" /> <br /> <br />- IV bieg 0,91 (30/33) <br /> <br />- V bieg 0,75 (38/51) <br /> <br />- bieg wsteczny 3,17 (38/12) <br /> <br />- przekładnia główna 3,67 (66/1<img src="http://picsrv.fora.pl/images/smiles/icon_cool.gif" alt="Cool" border="0" /> <br /> <br />Przeniesienie napędu / półosie połączone z obu stron za pomocą przegubów równobieżnych kulowych Rzeppa <br /> <br />Układ kierowniczy / mechaniczny <br /> <br />Przekładnia kierownicza / zębatkowa <br /> <br />Przełożenie 20,8 <br /> <br />Liczba obrotów koła kierownicy 3,83 <br /> <br />Promień skrętu 5,25 m <br /> <br />Kąt skrętu koła <br /> <br />- zewnętrznego 33°20´ <br /> <br />- wewnętrznego 39° <br /> <br />Zawieszenie przednie / niezależne, typu Mac Pherson, ze stabilizatorem poprzecznym prętowym <br /> <br />Ustawienie kół przednich (samochód nie obciążony) <br /> <br />- rozbieżność (regulowana) 0 +/-1 mm (0° +/- 10´) <br /> <br />- pochylenie koła (regulowane) -0°30´ +/- 20´ <br /> <br />- wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nieregulowane) 1°30´ +/- 30´ <br /> <br />Piasta koła przedniego / na łożysku dwurzędowym kulkowym skośnym zakrytym <br /> <br />Zawieszenie tylne / półniezależne, na pojedynczych wahaczach wleczonych zespolonych poprzeczną belką podatną skrętnie, na sprężynach śrubowych współosiowych z amortyzatorami hydraulicznymi teleskopowymi dwustronnego działania (golenie resorujące) <br /> <br />Ustawienie kół tylnych (samochód nie obciążony) <br /> <br />- zbieżność (nieregulowana) 2,5 +/- 1,5 mm (0°25´+/-15´) <br /> <br />- pochylenie koła (nieregulowane) -1°40´ +/- 20´ <br /> <br />Piasta koła tylnego / na dwóch łożyskach stożkowych <br /> <br />Układ hamulcowy <br /> <br />Hamulec roboczy / hydrauliczny, dwuobwodowy (podział po przekątnej), ze wspomaganiem podciśnieniowym <br /> <br />Hamulce kół przednich / tarczowe, z zaciskiem pływającym i tarczami wentylowanymi, VW II <br /> <br />Średnica zewnętrzna tarczy 239 mm <br /> <br />Grubość tarczy <br /> <br />- nominalna 12 mm <br /> <br />- minimalna dopuszczalna 10 mm <br /> <br />Nakładki cierne / Abex Pagid 509 FF <br /> <br />Grubość nakładek ciernych <br /> <br />- nominalna 14 mm <br /> <br />- minimalna dopuszczalna 7 mm <br /> <br />Średnica cylindra zacisku 48 mm <br /> <br />Hamulce kół tylnych / bębnowe, z samoczynną regulacją luzu szczęk <br /> <br />Średnica robocza bębna <br /> <br />- nominalna 180 mm <br /> <br />- maksymalna dopuszczalna 181 mm <br /> <br />Okładziny cierne / Mintex M 24 <br /> <br />Grubość nominalna okładzin 5 mm <br /> <br />Średnica cylinderków 17,46 mm <br /> <br />Pompa hamulcowa / w układzie tandem, Ate Teves lub FAG Schafer <br /> <br />Średnica tłoków 20,64 mm <br /> <br />Skok tłoków 14,5/12,5 mm <br /> <br />Urządzenie wspomagające / podciśnieniowe, typu Mastervac, Bendix lub ATE <br /> <br />Średnica tłoka 228,6 mm (9˝) <br /> <br />Hamulec awaryjny / działający mechanicznie na hamulce kół tylnych <br /> <br />Koła i ogumienie <br /> <br />Obręcze / 5 1/2 J 13 <br /> <br />Ogumienie / 155 SR 13 lub 175/70 SR 13 <br /> <br />Ciśnienie w ogumieniu <br /> <br />- obciążenie częściowe (przód i tył) 0,17 MPa <br /> <br />- obciążenie całkowite <br /> <br />- przód 0,18 MPa <br /> <br />- tył 0,22 MPa <br /> <br />WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE <br /> <br />Akumulator / 12 V 45 A.h, minus na masie <br /> <br />Alternator / Bosch K1 14 V 65 A 21 <br /> <br />Regulator alternatora / Bosch <br /> <br />Pasek klinowy / napędu pompy cieczy chłodzącej i alternatora <br /> <br />- typ / Continental FO 9,5.960 <br /> <br />- rozmiar / 9,5 × 950 mm <br /> <br />- ugięcie / wynosi 10...15 mm pod naciskiem kciuka w połowie odległości między kołami pasowymi wału korbowego i alternatora <br /> <br />Rozrusznik / Bosch 0001 211 257 lub Bosch 0001 212 207 <br /> <br />Bezpieczniki / 13 × (12 V, 10 A), 7 × (12 V, 15 A), 1 × (12 V, 20 A), 1 × (12 V, 30 A) <br /> <br />Żarówki <br /> <br />- świateł mijania i drogowych H4 55/60 W <br /> <br />- kierunkowskazów przednich i tylnych 21 W <br /> <br />- świateł hamowania 21 W <br /> <br />- świateł cofania 21 W <br /> <br />- świateł tylnych przeciwmgłowych 21 W <br /> <br />Momenty dokręcania <br /> <br />- śrub głowicy <br /> <br />- 1. etap 40 N.m <br /> <br />- 2. etap 60 N.m <br /> <br />- 3. etap dokręcić o 180° <br /> <br />- pokryw łożysk głównych 65 N.m <br /> <br />- pokryw łożysk korbowych <br /> <br />- 1. etap 30 N.m <br /> <br />- 2. etap dokręcić o 90° <br /> <br />- świec zapłonowych 20 N.m <br /> <br />- miski olejowej 20 N.m <br /> <br />- pokrywy głowicy 8...10 N.m <br /> <br />- koła zębatego wałka rozrządu 80 N.m <br /> <br />- koła zębatego wałka pośredniego 80 N.m <br /> <br />- śrub kół 110 N.m <br /> <br />Masy <br /> <br />Golf <br /> <br />- własna 870 kg <br /> <br />- całkowita 1440 kg <br /> <br />- maksymalna przyczepy niehamowanej 435 kg <br /> <br />- maksymalna przyczepy hamowanej 1200 kg <br /> <br />Jetta <br /> <br />- własna 900 kg <br /> <br />- całkowita 1440 kg <br /> <br />- maksymalna przyczepy niehamowanej 450 kg <br /> <br />- maksymalna przyczepy hamowanej 1200 kg <br /> <br />Pojemności <br /> <br />- zbiornik paliwa 55 dm3 <br /> <br />- układ smarowania 3,0 dm3 + 0,5 dm3 (filtr) <br /> <br />- układ chłodzenia <br /> <br />- do modeli 1985 6,0 dm3 <br /> <br />- od modeli 1986 6,5 dm3 <br /> <br />- skrzynka przekładniowa 2,0 dm3 <br /> <br />- układ hamulcowy 0,5 dm3 <br /> <br />Materiały eksploatacyjne <br /> <br />Paliwo / etylina LO 94 lub benzyna bezołowiowa o LO co najmniej 91 <br /> <br />Uwaga: silnik przystosowany do spalania benzyny bezołowiowej. <br /> <br />Olej silnikowy / SAE 10W 40 do SAE 20W 50, wymiana co 15 000 km lub co 1 rok (z filtrem) <br /> <br />Olej przekładniowy / SAE 80 lub SAE 80W/90, GL4, sprawdzanie poziomu co 15 000 km lub co 1 rok (nie wymaga się okresowej wymiany) <br /> <br />Płyn chłodzący / mieszanina wody i specjalnej cieczy niezamarzającej VW G11, sprawdzanie poziomu (nie wymaga się okresowej wymiany) <br /> <br />Płyn hamulcowy / SAE J 1703 DOT3, wymiana co 2 lata <br /> <br />Zużycie paliwa <br /> <br />Golf <br /> <br />- przy 90 km/h 5,3 dm3/100 km <br /> <br />- przy 120 km/h 7,1 dm3/100 km <br /> <br />- w cyklu miejskim 8,7 dm3/100 km <br /> <br />Jetta <br /> <br />- przy 90 km/h 5,5 dm3/100 km <br /> <br />- przy 120 km/h 7,4 dm3/100 km <br /> <br />- w cyklu miejskim 8,7 dm3/100 km <br /> <br />Prędkość maksymalna <br /> <br />- Golf 162 km/h <br /> <br />- Jetta 160 km/h</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> </table>
fora.pl
- załóż własne forum dyskusyjne za darmo
Powered by
phpBB
© 2001, 2005 phpBB Group
Regulamin
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Galerie
Rejestracja
Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości
Zaloguj